因为缺乏地面飞机牵引设备印度一个机场的员工

　　有外国旅客看到印度西部一机场的十几个员工，正在集体用力将一架飞机推到指定的，感觉出格猎奇。印度有148 个机场，此中103个国内机场中，三分之一欠缺需要的牵引车、摆渡车等设备。庞大的经济落差，加上低债权率，1月18日，社交X平台的用户了一段视频剪辑，显示印度西部古吉拉特邦（Gujarat）机场的十几个员工，正在停机坪上集体用力将一架没有乘客的飞机推到指定的。拍摄这部视频的外国乘客正在印度机场看到这个情景，感受很是稀有而奇异。拍摄者从机场工做人员口中领会到，虽然按照印度机场平安法式的要求，鞭策或拖曳飞机该当利用飞机牵引车辆。但该机场缺乏脚够的飞机牵引车，而这架飞机的逆变驱动器似乎呈现毛病，这现无机组人员用人力来替代灵活牵引车辆，让飞机归位。正在这段视频的后半段，不少候机的乘客面临这一奇特场景发出了性的笑声。这是不应当的，由于正在印度， “的不是笑”。按照印度旧事消息局的数据，印度运营的机场数量从 2014 年的 74 个添加到 2023 年的 148 个，翻了一番。此中24个国际机场，103个国内机场。正在印度，国际机场的设备根基上比力现代化，但国内机场就显得比力简陋。此中三分之一的国内机场，欠缺需要的牵引车、摆渡车等设备。其实正在1995年之前，印度的经济规模取中国八两半斤。1950年，印度人均P60。69美元，我们实行了40年打算经济之后，印度逃逐上了我们。1990年，印度人均P为369美元，比我们的311美元多19%。但我们后，通过超前投资和快速的债权刺激，经济很快跨越了迟缓成长的印度，2000年我们的人均P达到959美元，印度仅443美元，比我们低54%；到2023年，印度人均P为2484。85美元，曲到莫迪老仙上台执政后，印度借帮这一轮投资风险转移和供应链优化，经济增加敏捷提高，而我们履历了30年高速经济增加后，正正在向低速增加周期过渡，印度经济才起头缩小取我们的差距。目前全国运营的平易近用机场总数为256个，比印度多73%，还有正在建机场81个。家喻户晓，我国的良多机场和铁、高速公一样，都是欠债投资的。虽然我们无法寻找两国机场的欠债，但2023年中国的宏不雅杠杆率为299%，印度只要115%。印度除杠杆率为81。6%，比我们的55。9%要高之外，其非金融企业杠杆率只要18。9%，我们为180。8%，为印度的9。6倍，印度的家庭杠杆率为14。7%，我们为63。3%，为印度的4。3倍。庞大的经济落差，加上低债权率，所以我们看到印度良多根本设备仍然逗留正在30年前。正在印度机场正正在发生的人推飞机的稀有情景，就是其经济的实正在写照。由于缺乏飞机牵引设备，从而依赖于人力鞭策飞机的机场，正在印度还不少。这一情景还告诉我们，成长是硬事理。若是我们面对经济窘境不克不及斗胆，一段时间事后，我们正在别人的眼里，可能就像今天印度人力替代牵引车鞭策飞机一样好笑。